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Sistema OBD en vehículos Prueba de Diagnóstico a bordo en la ITV

El Sistema de Diagnóstico a Bordo (OBD) en la ITV

El OBD fue la medida estrella que lanzó la reforma de la normativa de las ITV de mayo 2018, donde se obligaba a todas las estaciones ITV a disponer del equipo de lectura del sistema de diagnóstico a bordo (OBD) para realizar el análisis de los vehículos.

A partir del pasado 10 de Septiembre es cuando comenzó a ser obligatorio que los centros de ITV realizasen esta prueba (hasta entonces solo se comprobaba que era posible conectar la máquina de diagnosis vía OBD).

La entrada en vigor de ésta nueva medida ha generado mucha preocupación entre todos los usuarios principalmente por la parcial o mala información que les ha llegado, así que en Grupo IDV – ITV Services hemos decido aclarar todas dudas sobre el OBD.  

¿Qué es el sistema OBD ?

Sistema OBD, prueba en la ITV

El sistema OBD es la abreviatura de On Board Diagnostics (Diagnóstico de a bordo). Se trata de un sistema que verifica todos los sensores del vehículo y que ayuda a los talleres en el diagnóstico de averías.

El OBD surge en California en el año 1988, cuando la California Air Resources Board, determinó que todos los coches de gasolina debían de contar con un dispositivo de diagnóstico a bordo que controlase los límites máximos de emisiones de los vehículos.

Además, este sistema verifica el estado de todos los sensores involucrados en las emisiones, por ejemplo el sistema de inyección o la entrada de aire al motor.

Cuando algo falla, el sistema OBD informa al conductor encendiendo una luz de advertencia.

Ventaja del OBD

La ventaja es que aparte de la luz de emergencia, ofrece un registro del fallo y sus posibles causas. Es aquí donde entra la ayuda que ofrece el sistema OBD a los talleres y que también se va a comprobar en las ITVS, ya que para cada fallo ocurrido existe un código asignado. A cada fallo ocurrido se le asigna un código que explica donde está el problema lleva y una solución.

Los códigos generados siguen el estándar SAE J2Q12, se trata de un código de 5 dígitos que comienzan por la letra Y.

El primer dígito representa lo siguiente:

  • P:  Electrónica de Motor y Transmisión.
  • B: Carrocería
  • C: Chasis
  • U: No definido

 El segundo dígito indica la organización responsable de definir el dígito:

  • 0: SAE código común a todas las marcas
  • 1: El fabricante del vehículo

El tercer dígito representa una función específica del vehículo:

  • 0: sistema electrónico completo
  • 1 y 2: control del aire y combustible
  • 3: sistema de encendido
  • 4: control emisión auxiliar
  • 5: control de velocidad y ralentí
  • 6: ECU y entradas y salidas
  • 7: transmisión

El cuarto y quinto dígito están específicamente relacionados con el fallo del vehículo.

¿A qué vehículos se les debe hacer la prueba del OBD? 

Lo primero que hay que dejar claro es que con esta medida no se busca sacar del parque móvil los vehículos más antiguos o más contaminantes puesto que precisamente solo les afecta a los vehículos más modernos y que tienen motores más eficientes al cumplir con las normativas de emisiones EURO 5, 6 y EURO VI. Estamos hablando aproximadamente de los vehículos matriculados a partir de 2009-2011.

Lo que fija si se realiza o no la prueba del OBD es por tanto la norma EURO y no la fecha de matriculación.

Como hemos dicho anteriormente no todos los vehículos tienen que someterse a inspección a través del sistema de diagnóstico a bordo (OBD). El sistema OBD se aplica exclusivamente a los vehículos matriculados a partir del 1 de enero de 2011, y a los industriales desde el 1 de enero de 2014. Algunos fabricantes ya cumplían con dicha normativa antes de esa fecha es por ello que podemos encontrarnos vehículos matriculados en 2008-2009 que cumplan con la normativa EURO 5.

¿Qué otra ventaja tienen las pruebas de OBD?

Este sistema de diagnóstico se conecta al ordenador de a bordo del vehículo para detectar las posibles manipulaciones de los sistemas anticontaminación y de los sistemas de seguridad.

Por lo que si el vehículo no han sido manipulado el usuario no tiene nada por lo que preocuparse ya que pasará dichas pruebas sin problema.

¿Por qué se revisa el sistema OBD en las ITVs?

Con la prueba del sistema OBD de los vehículos en los centros de inspección de vehículos, lo que se pretende es controlar que no se realicen manipulaciones no autorizadas sobre la electrónica de los automóviles que puedan poner en peligro a los ocupantes, otros usuarios de la vía o al medio ambiente.

Consejo a la hora de pasar la ITV

Si para evitar robos o por algún motivo se ha escondido el OBD o se ha desactivado con algún interruptor, lo mejor sería que se indique al inspector antes de pasar la ITV  donde está el conector y dejarlo operativo para poder conectar la máquina ya que así se evitarán esperas innecesarias y en último caso, si no es posible conectar el instrumento podría ser motivo de rechazo.

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8 Comentarios

  1. Xabier

    Hola, mi vehiculo es de diciembre de 2009, pero la normativa wuro es EURO V, me van a conectar el obd? Es que no me ha quedado del todo claro

    • Preguntas ITV - Grupo IDV

      Hola Xabier, el manual de itv indica: En los vehículos con niveles de emisión en la TITV EURO 5 y 6, y EURO VI, se utilizará la lectura del diagnóstico a bordo de emisiones (EOBD/WWHOBD, en adelante OBD). Por lo que si el vehículo no cumple con alguna de dichas normativas no se le realizará la prueba.
      La nomenclatura del EURO con números romanos de manera simplificada podríamos decir que es para vehículos pesados y la de números arábigos para turismos y vehículos ligeros.
      Esto no es así al pie de la letra porque depende de la homologación del vehículo y otros factores.
      Si tu vehículo es un turismo es posible que sea un error al cumplimentar la ficha técnica por lo que si lo desea puede hacernos llegar la ficha técnica escaneada por privado y aclarar de si se trata de un error o no y por tanto si se le tiene que hacer la prueba del OBD.
      No obstante indistintamente de si se le tiene que hacer la prueba del OBD si el vehículo tiene un correcto mantenimiento no tiene porque aparecer ningún fallo al hacer la diagnosis.

  2. Alejandro

    Buenos días:
    Acabo de pasar la ITV con un volkwagen Passat matriculado en 2014 y ha sido desfavorable porque detecta una avería en el motor y no le deja hacer la diagnosis (o al menos eso he entendido)
    La revisión del vehículo la pasé hace tres semanas en el taller oficial y me dijeron que estaba todo perfecto. Mi pregunta es ¿No debería haber saltado esa avería en la revisión?
    Muchas gracias.
    Un saludo.

    • Preguntas ITV - Grupo IDV

      Buenos días Alejandro, para poder contestar tu pregunta necesitaríamos ver el informe para saber el defecto que han anotado exactamente. No obstante, los defecto de OBD no se detectan a menos que se conecte la máquina, por lo que si el taller no hizo una diagnosis (al no tener ninguna avería en el cuadro es posible que no conectaran la máquina) y por tanto no detectaran el fallo.

  3. ALBERTO GONZÁLEZ

    Buenos días.
    Al pasar la ITV se consideró como una falta grave no poder acceder al sistema ODB por que daba un error y no podían realizar las mediciones… fue a la casa JEEP y me dieron un informe de conformidad que entregue a la ITV y ya fue conforme… si se supone que quieren controlar a las marcas qué sentido tiene que sea ella la que certifica que el sistema ODB es correcto…???

    • Preguntas ITV - Grupo IDV

      Buenos días Alberto, con lo indicado no nos queda muy claro lo sucedido. Si el problema era que al conectar la máquina al OBD éste no funcionaba, es un defecto grave ya que se tiene que poder hacer dicha prueba a los vehículos que en el manual de itv exige dicha prueba.
      Si lo que sucedía era que se podía acceder al OBD y daba toda la información correcta a excepción de la distancia o tiempo desde borrado de DTC inferior a 1 km o 1h o Distancia o tiempo desde activación de MIL es superior a 1 km o 1h con lectura de OBD MIL OFF este defecto se considera grave pero para estos casos el manual indica:
      Sólo podrá consignarse defecto leve en los casos de vehículos con inspección desfavorable, en los que en segunda inspección se presente la declaración de taller que exprese que verificado el vehículo identificado con su VIN, no es posible restituir los valores del mismo para eliminar el defecto 6.3. o 6.5 Dicha declaración deberá incluir la fecha de verificación y la identificación de la herramienta de lectura del diagnóstico de abordo empleada en la misma.
      Dicho documento no tiene porque ser emitido por la casa, lo puede emitir cualquier taller con máquina de diagnosis. La finalidad de esto, es que no todos los fabricantes funcionan igual en cuanto al tema del OBD por lo que si no se hiciera esto esos vehículos no tendrían manera de solucionar dicho fallo ya que la centralita no permite restituir los valores.

  4. Fátima

    Buenas tardes, el pasado miércoles 18 de septiembre, el coche de mi padre pasó óptimamente la inspección de la ITV. El coche se matriculó en 2010 y puedo que dispone de ordenador de abordo se le realizó el seguimiento, que Cuno ya he dicho, fué favorable.
    La cuestión es que después de meter el coche en el garaje ese mismo día, y sim haber tenido ninguna anomalía ,a los dos días, cuando volví a necesitar el coche, me encuentro, con que no arranca , no reconoce las tarjetas y aparece un mensaje en el panel de anomalía de seguridad niños y el símbolo de revisión urgente. Mi pregunta es la siguiente, es posible que el problema pueda haber surgido en la misma inspección del ordenador en la ITV?
    Al ser algo relativamente nuevo, puede que todavía no esté del todo controlado?
    Antes de ese momento nunca había habido ningún problema.
    Podría hacer una reclamación?
    Gracias y un saludo

    • Preguntas ITV - Grupo IDV

      Buenas tardes Fátima; a la centralita se accede mediante el conector OBD el cual está estandarizado su uso en los talleres desde hace mucho tiempo. En las itv lo único que se ha hecho es implantar esas mismas máquinas pero capadas para solo la lectura de los puntos objeto de inspección.
      Lo normal es que sea una coincidencia el que haya pasado días después de pasar inspección. No obstante, lo mejor es que un taller te haga una primera diagnosis para saber el origen del problema y en función de ello pedir responsabilidades.

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